嘀嗒顺风车高举“真顺风”旗帜,拒绝非法营运

2020-09-24 10:38来源:未知

2018年对于顺风车市场是饱受质疑的一年,从一开始的野蛮生长,到很多出行平台纷纷取消顺风车业务,顺风车到底经历了什么。事件的起因来源于2018年滴滴接连经历的两起顺风车恶性事件,事件发生后,滴滴顺风车业务被主管部门要求下线,6部门约谈8家网约车顺风车平台,严禁以顺风车名义从事非法营运。究其根本就是没有坚持“真顺风”,急于求成,导致大量的黑车司机有了可乘之机,借用顺风车之名,从事非法营运之实。坚持真顺风就那么难吗?到底难在哪?嘀嗒顺风车又是如何在这6年间始终坚守“真顺风”的。

直到2019年11月,下线446天后,滴滴重启顺风车业务,大众视野再次聚焦在这个行业的时候才发现,这个行业的格局变了,但经历黑暗期的顺风车,难题依旧存在。

不少行业分析认为,如何在服务安全性与体验优化上找准平衡,是平台必须攻克的课题。但不止一位法律界人士和出行业内人士告诉深燃财经,这二者不是平衡关系,安全是前提,不能因为要用户体验,就放低对安全性的要求,二者应该是先后关系,在安全性的基础上,再通过服务或是技术优化用户体验。

方莉同时也是一名顺风车资深乘客,她的感受是,相比其他出行场景,真正的顺风车出行,发生安全性事件的概率反而是很小的。

“顺风车平台都在推进行业发展的规范性,比如嘀嗒参与发起了顺风车行业标准集思会、顺风车用户委员会和顺风车法律及标准化工作委员会。虽然目前的确存在各地法律法规和监管不一致的情况,但各地的监管总体上都是为了打击非法营运,对真顺风车大部分都是支持的。”沈立军表示,这不仅仅是市场本身的问题,希望整个行业对顺风车有更清晰地认识后,能够进一步规范管理。

这个市场前景依然巨大,是多位业内人士的一致观点。但不止一位业内人士对深燃财经分析,到目前为止,行业还处于初步发展阶段。

嘀嗒相关数据数据显示,预计到2020年中国顺风车用户规模将达2.49亿人,中国顺风车需求长期存在着且呈现日渐增多的趋势。据公安部统计数据,截至2019年底中国私家车保有量约为2.07亿辆,每天至少有60%的车辆会上路,平均每辆车有3.5个座位是空的,往返两个行程就意味着每天仍有7亿个空座在路上跑。未来翻一倍14亿座位,翻三倍是21亿的座位,就算7亿中只有1%的座位被共享,就有700万个座位。

新加坡、美国以及欧洲等国家,为了解决车辆闲置率过高的问题,都设有快速车道,载有两个人以上的车辆,可以走快速车道,否则只能走慢车道,在美国甚至出现了一种极端情况,很多富人为了走快速车道,会给搭乘车辆的路人小费。

在我国也同样有车辆闲置率过高的问题,在车辆闲置率这么高的情况下,我国依然存在上下班通勤叫车难的问题。如何将这些闲置资源加以整合利用,在车主和有出行需求的用户之间架起一座桥梁,成为缓解现在交通运输压力的有效方式。据悉,现在10个中国人中就有一个是顺风车用户,所以说无论是车主端还是乘客端,都还有巨大的蓝海待开发,嘀嗒出行希望用几年时间,将私人小客车上路次数中参与顺风出行的比例提升20%。

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