共享单车风景大不同:摩拜月活率增长10%,ofo缩水18%

2017-03-01 00:09来源:未知

  各种主色调鲜明的共享单车,已成为全国各城市中流动的风景线。不过,对于共享单车行业两大代表品牌摩拜单车和ofo来说,“风景”却大不相同。

  根据艾瑞咨询的最新统计数据,去年12月第一周到2017年前一周,摩拜单车周活跃用户量单月增长10%至584.9万人;相比之下,同期行业第二名ofo从170.3万人缩水至140.3万人,大幅缩水18%。

  

 

  一边是高歌猛进,一边是无奈“跳水”,不同的风景,也给了人们不同的思考。为何摩拜单车最终俘获了大多数用户的“芳心”,而ofo却刚刚出发已有力不从心之势?分析人士认为,从一开始的战略选择上,两者已经为日后的故事写下了不同的结局。

  摩拜单车选择的无疑是“智能”、“可靠”、“高品质”精益思路。GPS定位、互联网化彻底、用户操作便捷、骑行体验好……这些优点表面来看只是技术的胜利,而深入到商业本质后却很容易得出结论:摩拜是一款从一开始就定位于开放市场做长期产品,充分考虑到环境的复杂程度,渴望解决用户核心痛点的产品。

  而反观ofo,产品定位是校园,产品方案也大多为校园而设计,因此在走出校园,真正走向市场后,战略的迷茫和举棋不定尽显无疑。甚至有分析人士不客气的指出:“(ofo)产品都没来得及迭代和升级,就直接走出去搏杀了”。接下来的棋怎么下成为了摆在ofo面前的一道难题:如果选择重新补齐技术和体验性不足的短板,加强技术研发投入,那自己的低成本优势将丧失殆尽;而若选继续大打低成本投放和用户补贴这两张牌,那与摩拜产品之间的差距将进一步拉大,活跃用户继续减少,老用户倒戈的结果几乎可以预见。毕竟对定位于“解决用户出行最后一公里”的共享单车而言,如果连找车这个最基本的需求都难以满足,那人们即使有再多的热情也难以维系。

  有分析人士指出,开放市场的窗口期不可能一直等着ofo,一旦摩拜覆盖密度满足了大多数的用户需求,后续再想进入的成本将会是4~5倍,甚至10倍以上。在那时,共享单车市场的“风景”也将更加不同。

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